Hösten kryper på. Samtidigt är det en ny vår för Alderholmen som förändrar utseende, befolkas och öppnar Gävle i riktning mot havet för att använda en sliten klyscha. Vi möts vid porten mot Gävle Strand. Den höga, vita skylten är förankrad i marken under stadiga betongfötter. Illustrationsplanen visar eleganta skisser på hur bostadsområdet ska se ut i en inte alltför avlägsen framtid.
Första spadtaget bröt markytan i april förra året. Projektet i dess nuvarande form ska vara klart 2011. Om etapp tre också förverkligas tar det ytterliggare tre år innan Gävle Strand är komplett med bostäder ut på Hucken och i den gamla silon.
– Lyckas etapp två kommer den tredje som ett brev på posten, säger Göran utan att tveka.

Göran är anställd av Byggteknik men jobbar på konsultbasis som projektledare åt kommunen eftersom det helt enkelt inte finns resurser just dessa år inom organisationen för att hantera ett projekt av den här storleken. Göran ”kom till världen”, ett rätt så typiskt sätt för honom att beskriva verkligheten, under våren 2004. I klartext betyder det att det var då han kopplades in som överspindeln i det gigantiska nät som gör att en helt ny stadsdel föds under vissa givna förutsättningar.
Det är inte bara byggherrarna, med kommunen i spetsen, som är inblandade utan även befintliga fastighetsägare, närliggande företag och andra aktörer.
– Egentligen är det här ett enda stort logistikproblem. Vi har ett enormt materialflöde här ute, säger han apropå att de boende, som redan har flyttat in, faktiskt har sitt hem mitt i en gigantisk byggarbetsplats med allt vad det innebär av tunga transporter, buller, damm och så vidare.

Totalkostnaden för produktionen av 750-800 lägenheter och radhus uppskattar Göran till en och en halv miljard kronor. Gävle kommuns åtagande för etapp ett och två, inklusive kanalen och sanering av förorenad mark, blir ungefär 220 miljoner kronor.
I början fanns det kalkyler för värsta tänkbara scenario: att bara kostnaden för marksaneringen skulle landa på upp emot 100 miljoner. Senare räknade man ner till 26 miljoner. Nu visar det sig att notan blir runt 13 miljoner inklusive nästa etapp.
Även om marken är belastad med rester av kisaska, kol, olja och liknande efter gångna tiders hamnverksamhet och järnvägsspår är Alderholmen inte riktigt den fullt så skitiga halvö som många tror.
– Det är en myt. Alderholmen är definitivt ingen dyngpöl, säger Göran som dock inte tänker flytta hit själv.
– Nä. Vi vill inte bo i stan, inte just nu i alla fall.
De föroreningar som finns tas om hand under rigorösa förhållanden och skickas iväg antingen för sanering eller på deponering.
– Men på vissa ställen är det bättre att låta jordmassorna ligga orörda. I stället lägger vi på fyllnadsmaterial. Det är därför som hela området i snitt är 70 centimeter högre nu än tidigare.

Med Gävlemått mätt är Gävle Strand en stor byggarbetsplats. Skanska, HSB och Gavlegårdarna bygger bostadshusen medan Gävle kommun svarar för infrastrukturen med bullervallar, anläggning av parkytor, vägar, vatten-, el- och fjärrvärmenät.
Sammantaget är det drygt 100 personer, inklusive underentreprenörer, som för närvarande ska samordnas.
– Vi kör på, i och över varandra så det är jätteviktigt att alla förstår sin roll. Det innebär minutpassning av allt jobb, säger Göran. Många i projektet gör ett fantastiskt jobb, inte minst alla som sköter planeringen här ute, säger han.
I det här sammanhanget spelar Görans stora talang för att lyssna en avgörande roll.
– Min förmåga är att samordna, ha mycket i luften samtidigt för att sedan få ihop det på slutet. Jag är inte expert på något. Kan väl lite om det mesta: bygg- och anläggningsteknik, ekonomi, psykologi, juridik och framför allt organisation, säger han med ett lite lagom anspråkslöst leende.

Hans viktigaste uppdrag är att jämka samman viljor, behov, krav, mål och förutsättningar för samtliga inblandade i det jättelika, komplexa pussel som exploateringen av Alderholmen är. Beslutsvägar, att informationen hamnar hos rätt person vid rätt tidpunkt är tankar som ockuperar Göran dagligen.
– Här gör man fel. Den perfekta människan är inte uppfunnen men det väsentliga är att kunna be om ursäkt när det har gått för fort. Jag är prestigelös, säger Göran som helst inte vill ha fler än sex människor med på ett möte.
– Det är ineffektivt att ha en massa folk som springer runt på möten. Så kan man inte ha det. Det blir för många bollar upp men för få som plockas ner. Täta avstämningar för att se till att saker går framåt är en bättre metod, säger Göran som delar sin arbetstid mellan Gävle Strand och ombyggnationen av polishuset i Gävle.
Aningen splittrat kan det visst bli, stressigt. Det erkänner han. Ibland händer det att han är tvingad att hålla i möten utan att vara riktigt påläst och förberedd. Det gäller att prioritera när mötena kommer tätt.

En pusselbit som stöts och blöts för närvarande är frågan om hur Nyhamn ska se och vem som ska driva vad där ute.
I marinan är det tänkt att, förutom småbåtshamn, ska det finnas verksamheter som restaurang, båtförsäljning, båtmack och varv. En stor, viktig intressent finns. Mer säger inte Göran. Diskussionerna pågår fortfarande.
– Vi hoppas mycket på Nyhamn. Själva projektidén är ju att flytta ut stan till vattnet, säger Göran.
Den diskussionen leder fram mot den omdebatterade Alderholmsbron som i mångas ögon är en gigantisk stoppkloss för båtlivet i Gävle.
Göran menar att när Nyhamn och Gävle Strand är fullt utbyggt reduceras brons inverkan eftersom stan växer i riktning mot havet. Samtidigt säger han att ingen skulle komma på tanken att bygga en fast bro i dag. Trots allt har den en negativ inverkan på båtlivet i centrala Gävle. Och det är komplicerat att bygga om den till en öppningsbar bro. Bron ingick som en viktig förutsättning i projektet, inte bara som en tillfart till stadsdelen utan även som anslutning till fjärrvärme- och tryckavloppsnätet.
– Stadsdelen skulle inte må dåligt av ännu en bro lite längre ner i ån, säger Göran med ett brett leende, väl medveten om att han serverar en rykande het potatis.
– Men en öppningsbar bro självklart, tillägger Göran Valtonen snabbt.
För det gäller ju att vara smidig. Hittills har ingenting under projektets gång vållat motsvarande uppståndelse som Alderholmsbrons vara eller icke vara.