Han syftar på trafikanterna som i regel har alldeles för bråttom förbi vägarbeten. Tyvärr präglas arbetsmiljön av respektlöshet men hittills har ingen av hans gubbar kommit till skada även om det blir en hel del skrot när skyltar och skyddsräcken körs sönder.
Vägverkets nollvision i kombination med skärpta arbetsmiljökrav, striktare regelverk överlag, ökat trafikflöde och fler olyckor har skapat en växande marknad för säkerhetsutrustningar till vägarbeten.
– Vårt yrke fanns inte för tio, femton år sedan.

Steget från yrkesofficer till entreprenör är lika kort som Hans-Olov Bloms hår: mycket, mycket kort. Flera egenskaper är bra att ha i båda rollerna: förmåga att fokusera, en inneboende rastlöshet och handlingskraft. Dessutom är han van att tala om vad han vill och vara tydlig, en duktig kommunikatör med andra ord.
– Men det här är mer av ett ensamarbete med självständiga beslut även om styrelsen är aktiv och rör om i grytan, säger Hans-Olov Blom som tycker att det på många vis var enklare att vara officer, att vara mer som en pusselbit i ett inrutat system med tydliga riktlinjer.
Han skrattar lite, men blir strax allvarlig innan han tillägger:
– Där fick man lön oavsett hur det blåste, kunde ta ut semester oavsett hur läget var. Det fanns en livlina. Här är det bara att jobba på, säger han och skrattar igen.

Egentligen trivs han inte alls bakom skrivbordet på kontoret i den röda tegelbyggnaden bredvid Farmekhuset i Valbo. Han är mycket hellre ute bland folk, på vägarna tillsammans med spadgubbarna. Och det var där ute på vägarna, just som spadgubbe, Hans-Olof Blom landade efter att ha tröttnat på att pendla till Upplands regemente i Enköping.
En avlägsen släkting hade startat företaget som blev Ramudden 2005 när Hans-Olof Blom tog över rodret. Sedan dess har det bara gått åt ett enda håll- spikrakt uppåt.
På tre år har omsättningen klättrat från 2,4 till 16 miljoner.
– Jo, det är väl kanske bra, säger Hans-Olov Blom med ett leende i mungipan.

I begynnelsen hyrde Ramudden bara ut krockkuddsbilar, vägskyltar och skyddsbarriärer. Men i samma takt som trafiksäkerhetsfrågor fått ökad prioritet expanderade verksamhetsområdet.
I dag förser man marknaden även med framtagning av trafikanordningsplaner och vägavstängningar, skyltmontering, rådgivning och miljövänlig tjältining i slutna system.
Dessutom står en egen innovation här och där, var helst det behövs avstängningar i stadsmiljöer. Cityguard har tagits fram i samarbete med en kund och är ett mönsterskyddat avstängningsräcke på ben där varje enhet har en hona i ena änden och en hane i andra änden. Stålbarriären är inte bara lätt och stabil utan användarvänlig också.
– Maskinerna krokar ihop delarna på plats, ungefär som lego, säger Hans-Olof Blom som har tillverkning av Cityguard i egen regi på ett industriområde i närheten av kontoret.
Hittills har gubbarna monterat 7 000 meter Cityguard som egentligen består av standardräcken bortsett från den där enkla men genialiska konstruktionen för hopsättning.

Ramuddens kunder är huvudsakligen Vägverket, kommunerna och andra stora byggaktörer. Högsäsong är givetvis alla månader på året då det är barmark. Men när snön kommer blir det lugnare av naturliga skäl. Det är också anledningen till satsningen på egna depåer i södra Sverige där det är ännu mer sällsynt med snö.
– På det viset har vi jobb jämt, konstaterar Hans-Olof Blom som troligen satsar på en depå även i Göteborg under nästa år.

Företaget har också knoppat av sig i Ramudden Entreprenad och Ramudden Utbildning. Det sistnämnda sysslar med säkerhets- och miljöutbildningar. En lukrativ affär, alla vägarbetare måste gå en grundkurs i säkerhet på väg enligt Vägverkets krav. Dessutom måste certifieringen förnyas vart femte år.
Kursverksamheten är koncentrerad till Bollnäs men är mest ett sidospår för Hans-Olov Bloms del. Huvudsysselsättningen är uthyrning eller snarare logistik av personal, material och fordon. Att planera underhåll men framför allt transporter av utrustningen är en delikat uppgift eftersom beställningarna ofta kommer med kort varsel.
– Vi håller på med service. En annan utväg är att kunden har egen personal till den här typen av jobb men det ska inte vara ett verkligt alternativ. Vi ska göra det bättre, fastslår Hans-Olof Blom innan han sätter sig i Volvon som många förväxlar med en polisbil på grund av reflexerna.
– Men det är bara bra. Då saktar folk ner rejält, riktigt ordentligt.