Gävle växer bokstavligen österut, i riktning mot havet, i alla fall snart. Hamnytorna i Fredriksskans och på Granudden utökas med uppskattningsvis 300 000 kvadratmeter när förorenade muddermassor återanvänds till bygget av nya kajer.
– Vi står inför en jätteutmaning med stora infrastrukturprojekt. Kommunens del av investeringar när det gäller muddringen av Holmuddsrännan motsvarar en hockeyhall. Synd bara att i vårt fall syns det inte, det mesta är under vatten, säger Fredrik Svanbom och skrattar.

Vd för kommunala bolaget Gävle Hamn AB har en hel del att sy ihop under de närmaste åren. Flera projekt ska införlivas i en redan komplex verksamhet där redan ett 40-tal privata aktörer opererar innanför grindarna i Fredriksskans. Staten står för 70 procent av kostnaden när det gäller just muddringen av inseglingsrännan. Resten lägger Gävle kommun. Totalt handlar det om investeringar i storleksklassen 800 – 900 miljoner kronor.
Satsningen gör det möjligt för hamnen att växa under ytterligare 20-30 år framåt i tiden spår Fredrik Svanbom.
– Annars skulle godsmängden tvärtom minska när kunderna hittar andra lösningar som är både bättre och billigare.
Gävle Hamn kan inte sitta stilla i båten. En ny containerhamn byggs troligen i Nynäshamn, vilket kommer att öka konkurrensen om containervolymerna på ostkusten.

Med Svanbom bakom rodret på hamnmyndigheten förefaller hamnen präglas av ett större lugn än under tidigare år. Tonläget har skruvats ner, i alla fall utåt sett.
– Min uppgift är att se till helheten, hela hamnens verksamhet. Ibland kan det ske på bekostnad av att vissa aktörer inte kan utvecklas som de vill. Klart att det finns meningsskiljaktigheter och det måste det få göra. Vi är många olika bolag med skilda uppfattningar. Men jag uppfattar att diskussionerna förs på en saklig nivå istället för att, som så många gånger tidigare, ha gått via medierna, säger Fredrik Svanbom som driver en mer diplomatisk linje än flera av sina företrädare.

Precis som tidigare ligger det i vd:s ägardirektiv från kommunens ägarbolag, Gävle Stadshus AB, att fortsätta arbetet med att bygga upp ett logistiknav för ­effektiv hantering av gods som ska byta transportsätt mellan järnväg, väg och sjö.
– Allt vi gör syftar till att stärka det regionala näringslivets konkurrenskraft. Industrin ska försörjas med råvaror och exportvaror ska ut över världen. Vi ska öka förutsättningarna till att bli en regional kraft på en global marknad.
En annan viktig pusselbit är elektrifieringen och nybyggnationen av järnvägen som förbinder Fredrikskans med Gävle godsbangård. Nu är det en flaskhals eftersom alla tåg måste växlas om till diesellok vilket belastar både tid och miljö.
Arbetet med järnvägsplanen pågår och innebär troligen att det byggs en ny sträckning över Näringen.
– Enligt tidplanen ska det vara klart 2015. Infrastrukturen måste fungera på land också.

Under hösten blir Gävle dessutom samlastningshamn för exporten mellan Norrland och Asien. Göteborgsföretaget Nordicon AB har inlett samarbete med lokala FLB Logistik AB. Det innebär att exportörer som inte fyller en container på egen hand slipper skicka godset med lastbil till Göteborgs hamn.
Sammantaget betyder det här att hamnen inte bara kan behålla trafiken utan framför allt att det skapar förutsättningar för att växa volymmässigt.
– När man tidigare siktade på att nå åtta miljoner ton 2012 var det snudd på utopiskt. Nu ser vi att det är fullt möjligt för oss att nå upp till åtta-nio miljoner ton 2015-2016. Det är en fördubbling jämfört med 2008.