Inseglingsrännan muddras till ett djup på 13,5 meter samtidigt som den breddas till 126 meter för att fartygstrafiken ska bli säkrare och ge hamnen kapacitet att hantera större fartyg. Fartygsutvecklingen går mot större, bredare och mer djupgående olje- och containerfartyg. Ur det perspektivet är breddningen av Holmuddsrännan nödvändig. Dessutom blir det billigare, säkrare och kapacitetshöjande för rederierna. Den nya inseglingsleden kommer i stort att följa den nuvarande, men utmärkningen kommer delvis att förnyas.
Åtgärderna innebär att säkerheten i farleden blir bättre samtidigt som väntetiderna både vid kaj och ute till havs blir kortare. I dag kostar fartygen stora pengar när de är tvungna att vänta på bättre väderförhållanden, assistans eller lots.
Muddringen genomförs i två steg. Det översta sedimentskiktet i yttre fjärden hanteras separat genom "miljömuddring" eftersom det innehåller föroreningar av bland annat tungmetaller från industrierna. Massorna från ”miljömuddringen” stabiliseras med cement och andra bindemedel för att skapa ett hållfast fyllnadsmaterial som kan användas till nya kajområden vid vindkraftslagunen och på Granudden. Den "rena" resterna tippas i en djuphåla utanför Holmuddsrännan i Gävlebuktens inre del.
I oktober ska Miljödomstolen ta ställning den ansökan om miljödom för ingreppen som lämnats in gemensamt av Sjöfartsverket, Gävle kommun och Gävle Hamn. Vid klartecken sätter arbetena igång till våren när fjärden blir isfri.