Inspektörerna är våra marknadspelare, vårt ansikte utåt.
Det säger Anna-Karin Hector, vd för Cargo Survey.
Bolaget startades i Gävle för nästan 30 år sedan av en treklöver sjökaptener.
Nu ingår Cargo Survey i Inspectorate-koncernen som i sin tur ägs av den globala industrijätten Bureau Veritas Group.

Cargo Surveys huvudkontor hukar i slänten till platsen Rosenhill på Norrlandet. I kapprummet står gympadojorna på rad, redo för en lunchpromenad eller en löptur. En bit bort på andra sidan Bönavägen ligger Skidstavallen.
Nedanför huset finns resterna av den engelska trädgården som hörde till gamla tiders herrgård, inre fjärden ligger ett stenkast bort och skogen, ja den finns överallt runt omkring.
– Här är det bra mycket trevligare miljö än i den röda baracken där vi höll till förr. Den var inklämd mitt bland verksamheten i Gävle hamn, säger Anna-Karin Hector.

Den relativt nybyggda gula träkåken kan med enkla medel modifieras om till bostadshus. Men sedan år 2000 är det här huvudkontor för Cargo Survey och basstation för lokala inspektörer och administratörer som servar fartygen i Fredriksskans med en rad tjänster.
Med folk stationerade längs med hela den svenska kusten: från Göteborg, Malmö, Kalmar, via bland annat Stockholm, Sundsvall, Örnsköldsvik och Umeå bedrivs verksamhet i många av Sveriges hamnar.
Främst handlar det om lossning av olja och andra flytande produkter. Cirka 65 procent rör helhetsuppdrag som lossningsledare, säkerhetssysslor och ledningsvakt på kaj. I Fredriksskans övervakar Cargo Survey bland annat all lastning av flygbränsle som ska vidare till Arlanda via järnväg.

Kvantitetsbestämning av bulkgods är ett annat stort område. Som oberoende inspektör fastställs kvantiteten för både köpares och säljares räkning. Fartygsdjupet mäts före och efter lossning för att det ska gå att räkna ut vikten på skrot, lera, stål, pellets, kol, virke, järnmalm och annat gods.
– Fast vi har fler aspekter att ta hänsyn till, som vattnets densitet till exempel. Men allt går tillbaka till Archimedes princip om vad som påverkar flytförmågan, säger Brage Eriksson, en av grundarna till Cargo Survey som även sysslar med skadebesiktning av fartyg, kajer och containrar för försäkringsbolagens räkning.

Teknisk inspektion av fartyg är ett annat verksamhetsområde. Även om den här typen av uppdrag är mindre vanliga är de icke desto mindre viktiga ur säkerhetssynpunkt för människor och miljö. Säkerhetsaspekterna ligger högt på priolistan både hos Gävle hamn som helhet och hos Cargo Survey och dess moderbolag.
– Nu ingår vi i en stor koncern och kan dra nytta av dess tekniska kunnande och fokus på hälsofrågor, säkerhets- och miljötänk. Samtidigt har vi behållit det lilla företagets direkta kommunikation med en platt organisation. Det är helt klart en framgångsfaktor, säger Anna-Karin Hector.

Det finns flera konkurrenter som opererar i Gävle hamn fast ingen i samma storleksklass eller med samma bredd i utbudet.
– Vi erbjuder flera olika typer av tjänster. De flesta andra är specialiserade inom ett område.