Syskonen både leder verksamheten och äger den, trettio procent vardera, de återstående tio procenten vaktar pappa Bernth Johansson som grundade företaget 1966.
Bernth körde cement och siporex tillsammans med sin bror men efter några år bytte man till den inriktning som fortfarande råder. 1969 köptes den första kylbilen och från slakteriet i Valbo kördes hängande kött till Stockholm.
Så småningom började Valbo Transport att växa och särskilt vid två tidpunkter blev det en ordentlig expansion.
I mitten av sjuttiotalet övertogs Sohlbergs Charks egen distribution.
1990 förvärvades Sundsvallsbaserade Metab, i ett delägarskap som senare övergick till ett helägt dotterbolag. Metab transporterar bland annat mejeriprodukter åt mellannorrlands största producent, Milko.

Livsmedel från södra Sverige norrut. Så ser det typiska uppdraget för Valbo Transport/Metab:s fjärrbilar ut.
– Abbas produkter från västsverige till Norrland och papper, eller något annat gods som tillåts lastas i tempererade bilar, i retur, exemplifierar Ulf.
Företaget kör fjärrtrafik på uppdrag av stora speditörer som Frigoscandia och Coldsped och dessutom distribution, det vill säga direkt ut till butikerna.
– Just nu är det särskilt mycket korv- och hamburgerbröd som gäller. Det verkar vara full fart på de norrländska grillarna, skrattar Helen.
1981 etablerades Valbo Transport på Kryddstigen. På den tilltagna ytan ryms en egen verkstad, kyl- och frysterminal och omlastningsterminal samt kontor. All adminstration i koncernen sköts härifrån.

Ulf och Helen började i företaget direkt efter gymnasiet. Christina hade en tio år lång utflykt i dåvarande Televerket innan hon lockades över.
– I mitt fall var det väl tämligen givet från första stund, säger Ulf. Min bästa kompis sedan barnsben hade också en pappa med ett åkeri. Klart att vi båda skulle gå i våra fäders fotspår.
Båda systrarna har C-körkort, men de känner sig mer hemma med personaladministration, bokföring och ekonomi än tunga lastbilar. De erkänner att det kan ha sina sidor att vara kvinnor i en mansdominerad bransch.
– Man är ofta en av få tjejer på möten och kurser och inte sällan bland de yngre också, säger Helen.
Åkeribranschen står inför en generationsväxling och Ulf menar att chaufför är ett framtidsjobb. Valbo Transport/Metab är också ett av de åkerier som har ett samarbete med yrkesskolan i Sandviken med så kallad arbetsplatslära. Två-tre dagar i veckan får gymnasieeleverna rent praktiskt omsätta sina nyfunna teoretiska kunskaper i lastbilen.
– Behovet av nya chaufförer är stort, säger Ulf. Och vi ser gärna fler tjejer bland våra chaufförer. Vi har i dag två kvinnliga chaufförer i företaget och är mycket nöjda med deras arbete.

Två lokala företag specialiserade på livsmedelstransporter gick i konkurs i vintras. Även Valbo Transport har snäva marginaler, men efter några jobbiga år ska det i år bli ett positivt resultat. En satsning i Örebro 2003 som slog fel, några förlorade avtal och dyra reparationer har varit en tung börda att bära på.
– Det går fort att sjunka i den här branschen, men det tar lång tid att komma upp till ytan igen, säger Christina.
– Men nu rullar det på bra, säger Ulf. Det finns mycket gods på vägarna och det märks att det är högkonjunktur.
Det tar tid att skaffa sina egna kontakter och bygga nätverk och först nu tycker syskonen att de börjar axla manteln efter sin pappa. Men 73-årige Bernth tittar till sitt livsverk varje dag.
– Det finns tusen sysslor att göra, alla företag har väl stort behov av en ”allt i allo”, och så fungerar pappa hos oss idag, säger Christina. Men också till att ge råd, han har ju varit vår mentor hela tiden.