De tio åren har också präglats av bråk, avhopp, hårda ord, falska affärsideér, samarbetsplaner som spruckit gång på gång och politiska beslut som inte har verkställts.
Det är inte lätt för en utomstående att förstå vad som hänt och händer i Gävle hamn.
Tidningen Affärer har dykt i Gefle Dagblads och Arbetarbladets arkiv och tittat på några av de drygt 2 000 artiklar som finns samlade om hamnen. De feta rubrikerna har varit många.
En slutsats man kan dra är att det mesta kretsar kring tre parter:
• Gävle Hamn AB, ett kommunalt bolag.
• Gävle Containerterminal, med familjerna Näsman, Söderström och Thyr som huvudägare.
• Gävle Stuveri, med skeppsmäklaren Torsten Engwall som huvudägare.
Mellan dessa tre har giftpilar skjutits med jämna mellanrum.

Den här kronologiska genomgången ger en bild av händelser i hamnen under det senaste decenniet. Alla citat är hämtade ur redan publicerade artiklar.

1998
• Antalet ton som lastas i hamnen ligger över tre miljoner. Inte sedan 1988 har man lyckats komma upp i sådana kvantiteter, enligt hamndirektör Calle Westman.

• Gävle Hamn kan bli centrum för distribution av flygbränsle till Arlanda. Då krävs 15 miljoner kronor i investeringar.

• I 14 år har bergrummen i Gävle stått oanvända. Nu håller vattnet på att pumpas ur. Oljan är billig på världsmarknaden och oljebolagen behöver alla lagringsutrymmen.

1999
• Rekordåret 1998 kommer att följas av krav på flera stora investeringar i Gävle hamn. Kranarna är gamla, och om pågående förhandlingar med tilltänkta kunder går i lås krävs också investeringar. Framtiden för hamnen är mycket ljus. Men vinsten blev bara 1,9 miljoner kronor mot budgeterade 4,7.

• Transportarbetareförbundets ordförande Hans Wahlströms uttalande om Sören Thyrs etablering i Gävle Hamn har väckt ont blod bland de Transportanslutna på Sören Thyr AB.
– Vi utmålas som låglöneslavar. Men vi har till och med några kronor utöver Transports avtal i lön. Facket ska ju ta arbetarnas parti och inte arbeta för att stoppa arbetsgivare som skapar arbetstillfällen, säger en anställd.
• Planerna på att frakta flygbränsle med tåg mellan Gävle hamn och Arlanda behandlas vid ett samrådsmöte i Engeltofta i Gävle.
– Vi känner oss tagna på sängen, vi har inte sett det här materialet tidigare, säger Andrea Gleerup och Elin Andersson från Banverkets regionkontor.

• Det är dags igen att börja diskutera ett samgående mellan hamnbolaget och stuveriet, anser Gävles hamndirektör Calle Westman. Stuveriets VD Ronald Karlsson säger inte emot.
Ett samgående diskuterades under första halvan av 90-talet och beslutades till och med av kommunfullmäktige 1994. Men sedan själva avtalstexten diskuterats i nästan ett och ett halvt år sprack alltihop.

2000
• Gävle kan bli centrum för Stockholmsregionens olje- och bensinimport.
En total investering på mellan 20 och 25 miljoner kronor krävs, enligt Calle Westman.

• Containertrafiken har ökat så kraftigt under de senaste tio åren – från 6 000 enheter 1990 till 41 000 i dag – att Gävle i dag kan kalla sig ostkustens största containerhamn. Totalt sett har godsflödet i Gävle hamn ökat med en miljon ton till 3,5 miljoner ton.


2001
• Olle Widigsson, 53, efterträder hamnchefen Calle Westman som går i pension. Widigsson arbetar i dag i ledningen för Stora Enso Transport och Distribution AB.

• Argentinas ambassadör i Sverige, Juan Carlos Vignaud, får sin lustjakt skadad i hamnen när den med lyftkran ska flyttas över till ett större fartyg. Nu kräver ambassadören Gävle kommun på ersättning.

2002
• De första fem månaderna i år var containertrafiken 41 procent större än samma period förra året. Men de gamla blågula kranarna från 1970-talet måste ersättas med nya.
Hamnchefen Olle Widigsson förespråkar en investering i två Gantry-kranar. Kostnad: 150 miljoner kronor.

Oktober. Två brittiska bolag, Cliffstone Investments Inc och PMS Limited, är beredda att satsa uppemot en halv miljard kronor och gå in som delägare i hamnbolaget.
– Antalet arbetstillfällen kommer att öka både vid själva hamnen och vid indirekta verksamheter med anknytning dit, berättar Kenneth Thier vid PMS.

Oktober. Gävle hamn får kontraktet på att ta emot runt 500 000 ton flygbränsle per år.
December. Gefle Dagblad avslöjar att en av de tilltänkta delägarna i Gävle hamn, Kenneth Thier, uppträtt under falskt namn. Kenneth Thier pekas av flera oberoende källor ut som Kenneth Johansson, en person som under 90-talet var häktad i sin frånvaro, misstänkt för grova ekonomiska brott.
Thiers affärskompanjon, Paul Björndal, kallar Kenneth Thier ”den värste lögnare jag har träffat”.

2003
Oktober. Det tyska containerjätten Eurogate står berett att investera 110 miljoner kronor i Gävle hamn, men kräver att kommunen går in med 150 miljoner kronor.
– Eurogate har sagt att de är intresserade av att investera pengar i två containerkranar som är av stor vikt för hamnens framtid, säger Ingemar Westin, finanschef i Gävle kommun.

November. Eurogate drar sig ur den tänkta affären och investerar sina pengar på annat håll.
– De bedömde att den skulle ge bättre avkastning, säger Ingemar Westin.

December. Gävle kommun, som äger Gävle Hamn AB, och de privata ägarna till Gävle stuveri AB kommer överens om att samordna verksamheten i de båda bolagen. Ett nytt bolag ska bildas med ett majoritetsägande från de privata ägarna. Den gemensamma verksamheten ska komma i gång under våren 2004.

2004
Februari. En grupp Gävleföretagare är beredda att ta över containerhanteringen i Gävle hamn. Gruppen består bland annat av Sören Thyr, Jan Söderström och Janaxel Näsman.

Mars. Janaxel Näsman vid Gästrike Invest lämnar in sitt förslag till kommunen hur hamnen kan få sina hett efterlängtade containerkranar.
– Det brinner i knutarna om hamnen ska lyckas expandera, säger kommunalrådet Mats Ågren, s.

Maj. Miljööverdomstolen ger klartecken till att flygbränslet till Arlanda får transporteras via järnväg från Gävle.

Maj. Gävle kommunfullmäktige beslutar att satsa 150 miljoner kronor på en ny kaj och infrastruktur i Gävle hamn.
Delar av investeringen finansieras genom att sälja hamnmagasinen för 30 miljoner kronor. En ny containerterminal ska växa fram.
– Om vi inte går med på den här hamnsatsningen nu så försvinner vi från kartan, varnar kommunalrådet Mats Ågren, s.
Den enda i fullmäktige som opponerar sig är Helene Åkerlind, s, som saknar konsekvensbeskrivningar om vad beslutet innebär för tekniska nämndens budget.
Utöver kommunen (10 procent) är de övriga intressenterna, Gästrike Invest (25 procent), Haegerstrands (20 procent), Gävle Sjöfarts AB (5 procent), Svecon Freight (20 procent) och Fredriksskans Hamnmagasin (10 procent).

Juni. Affärsmannen Paul Björndal, skissar på nya planer för Gävle hamn, en färjelinje till Mariehamn på Åland och ett stort hotell i hamnområdet.

• En gammal skatteskuld komplicerar turerna kring utbyggnaden av den nya containerterminalen.
Det är Jan Söderström, styrelseledamot i Gävle Containerterminal AB och vd i Gästrike Invest, som nu visar sig ha en obetald skatteskuld på 4,9 miljoner kronor hos kronofogden.

September. Gävle Stuveri backar från förslaget att göra Granudden till Gävles containerhamn. Samtidigt arbetas för ett framtida samgående mellan kommunens hamnbolag och det privatägda stuveribolaget. Alla tidigare försök att få igenom en strukturaffär har stupat på mållinjen.
– Den här gången ska det lyckas, säger Ingemar Westin, ekonomidirektör på Gävle kommun.

December. Skeppsmäklaren Torsten Engwall, som äger Haegerstrand och är huvudägare i Gävle Sjöfarts AB, hoppar av det stora hamnprojektet. Han anser att de årliga intäkterna för kranbolaget har övervärderats med cirka 4 miljoner kronor.
I ett e-brev som kommunen gör offentligt kräver han att hamnens ledning omedelbart byts ut.
”Vi är alla förda bakom ljuset”, skriver han och anklagar hamndirektören Olle Widigsson för att ha missbrukat förtroendet.

• Mitt i bråk och stridigheter ror Gävle hamn i land en jätteaffär. Stora Enso Kvarnsveden väljer Gävle för att frakta material till sin papperstillverkning i Borlänge. Widigsson: ”Den största affären för hamnen på flera årtionden”.

• Stuveribolagets styrelseordförande Bengt Johansson avgår efter 20 år i styrelsen. Han blir vd för Gävle Containerterminal. Samma bolag som stuveriets huvudägare Torsten Engwall beslutat sig för att hoppa av.

2005
Februari. Efter Torsten Engwalls avhopp från hamnprojektet tycker nu kranbolagets huvudägare att han också ska lämna Fredriksskans Hamnmagasin AB som enligt planerna ska ta över och driva de i dag kommunägda hamnmagasinen.
– Det kommer vi inte att acceptera. Vi har ett bindande avtal med Gästrike Invest om att Haegerstrands ska ha 15 procent och Gävle Sjöfarts AB 10 procent av aktierna i Fredriksskans Hamnmagasin.

• Gävles hamnbassäng förändras. Europas största mudderverk gräver upp nästan 4 000 kubikmeter sjöbotten per dygn och slukar 300 liter diesel i timmen. Om någon månad inleds arbetena med att bygga en kaj för den nya containerterminalen i Gävle hamn.
Februari. Olle Widigsson, vd för Gävle Hamn, hoppar av och blir i stället vd för det börsnoterade bolaget Scanmining.

Mars. Planerna på en färjelinje mellan Gävle och Finland och ett köpcentrum i Gävle hamn har gått på grund. Affärsmannen Paul Björndal hoppar av projektet och anklagar kommunen för att vara ointresserad.

April. Gävle Hamn AB riskerar att förlora miljonbelopp i tvisten med skeppsmäklaren Torsten Engwalls bolag.
– Det är tråkigt att man gör juridisk process av det här. Det är ju skattebetalarnas pengar, säger Engwall.
Ledningen för hamnen hävdar att bolagen lämnat felaktiga uppgifter om vilket bränsle fartygen har körts på och på så vis sluppit betala över en halv miljon kronor i miljöavgifter.
Svenskt Näringsliv, Mellansvenska handelskammaren och flera företagare i Gävle kräver att kommunledningen ska be Torsten Engwall om ursäkt för antydningar om att han skulle ha fuskat.
Kommunalrådet Mats Ågren tillbakavisar kraven. ”De är inte insatta i frågan och vet inte vad de talar om”.

April. Göteborgs Hamn köper 20 procent i Gävle Containerterminal AB, det nybildade bolaget som ska köpa in nya kranar för den växande containertrafiken.
– Vi kan inte tänka oss en bättre köpare, säger Bengt Johansson, vd i Gävle Containerterminal AB.

April. Gävle Containerterminal AB är ett av de fyra bolagen som erbjuds en aktiepost i kommunens hamnbolag.
De övriga är Sören Thyr AB, Svecon Freight och Gävle Sjöfarts AB, med Torsten Engwall som huvudägare där Gävle Stuveri ingår.
Kommunen tänker nöja sig med en minoritetspost.
– Det kan bli 20, 30 eller 40 procent, säger Ingemar Westin, vd i Gävle Stadshus.

Juni. Affärsmannen Paul Björndal lanserar planerna på ett flytande lyxhotell på Alderholmen i Gävle.

Juli. Planerna att alla aktörer i hamnen skulle gå samman i ett gemensamt bolag går om intet. Den opartiske utredaren, advokat Per Winnberg, konstaterar att ”ett erforderligt samarbetsklimat saknas” mellan de olika aktörerna.
Istället tar Gävle kommun över alla aktiviteter och hamnarbetarna är positiva till att Gävle Stuveri köps av Gävle kommun.
– Nu kan det äntligen bli lite lugn och ro här, säger Morgan Gustafsson, ordförande i Transports avdelning 1.

Juli. Gävle Hamn förlorar tvisten med Torsten Engwalls bolag PJ Haegerstrand om miljöavgifterna. Kostnaderna för kommunen blir minst 700 000 kronor.

September. Gävle kommun beslutar sig för att inte köpa Gävle Stuveri. Gävle Sjöfarts AB vill ha 30 miljoner.
– Priset var för högt. Men om vi får ett bättre bud är vi villiga att ta upp förhandlingarna igen, säger Gävle Stadshus vd Ingemar Westin.

September. Mellansvenska Handelskammaren uppmanar de inblandade i Gävle hamn att sluta bråka.
”Det är dags att de många aktörerna tar sitt förnuft till fånga och enas om en organisation med få aktörer som kan visa en enad front utåt”, säger Handelskammarens vd Anders Frank.

September. Hamnarbetarnas företrädare tycker att Aina Wigren, s, och kommunens näringslivsdirektör Ingemar Westin sitter på dubbla stolar.
Peter Lövqvist, personalrepresentant, tycker att det är fel att Aina Wigren sitter som styrelseordförande i Gävle Hamn och Gävle Lagerhus samtidigt som hon är ledamot i styrelsen för Gävle Containerterminal AB som domineras av privata Gästrike Invest. Ingemar Westin sitter också i de olika bolagen. Samtidigt leder han förhandlingarna om ett samgående mellan det kommunägda hamnbolaget och de privata aktörerna i hamnen.
– Märkligt och på gränsen till oförskämt, säger kommunalrådet Mats Ågren, s, om Lövqvists utspel.

November. Gävle Stuveri tackar nej till ett bud på 17 miljoner kronor från kommunen.
– Det är femte försöket som misslyckas efter över två års förhandlingar, säger näringslivsdirektören Ingemar Westin.

2006
Januari. I höstas sprack förhandlingarna om ett samgående mellan kommunägda Gävle hamn och det privatägda stuveribolaget. Nu står det klart att det inte heller blir något samgående mellan de övriga aktörerna i hamnen.
– Vi väljer att klara samarbetet med bilaterala avtal, säger Ingemar Westin, kommunens näringslivsdirektör.
Det innebär att det till hösten kan finnas fyra olika bolag som har stuveripersonal i hamnen.

Januari. Det nya containerbolaget i Gävle hamn har tagit emot sin första last. Premiärfartyget servades av både Gävle Containerterminal och Gävle Stuveri.

Mars. Riv upp kommunfullmäktiges beslut att sälja hamnmagasinen i Fredriksskans och se till att kommunägda Gävle Hamn AB tar över all operativ verksamhet i hamnen, kräver Peter Lövqvist, ordförande i Transports socialdemokratiska fackklubb, och Rolf Wiberg, ordförande i LO-distriktet, i en skrivelse till kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.
Brevet är också underskrivet av ett 70-tal hamnarbetare.

April. Mikael Lööf, 44, blir ny hamndirektör i Gävle. Han arbetar just nu som teknisk direktör för ett hamnprojekt i i Mozambique. Den 1 juli tar han över ledningen för hamnen i Gävle.

Maj. Ända sedan september har Gävle Stuveri förgäves väntat på besked om att få bygga en stuffningsstation i hamnen.
– Fördröjningen tyder på att Gävle Hamn medvetet försöker försvåra vår verksamhet, säger Anders Fröjd, vd i Gävle Stuveri AB.
– Jag beklagar verkligen att det är ett dåligt klimat mellan oss. Jag tror att det bara finns ett sätt att komma tillrätta med det och det att starta en dialog, Jag hoppas kunna göra det, säger Aina Wigren, styrelseordförande i Gävle Hamn.

Maj. Solen skiner när Gävle Hamn firar 100 år och visar upp sig för kunder, politiker och andra intresserade. I vimlet i hamnmagasinet, som gjorts om till mässhall, syns flera betydelsefulla aktörer i spelet kring Gävle hamn.

Maj. Affärerna för Gävle Containerterminal AB har gått så bra att bolaget riskerar få brist på kapital. Därför går ägarna in med totalt 12 miljoner kronor i aktieägartillskott. Gävle kommun, via Gävle Stadshus AB, lägger till 2,4 miljoner. Göteborgs Hamn och Svecon Freights går in med lika mycket. Största ägaren Gästrike Invest och dess dotterbolag Fredriksskans Hamnmagasin går in med 4,8 miljoner kronor.

Augusti. Gävle Stuveri planerar ett samgående med Ehlins åkeri och charter AB. Åkeriet grundades 1946 och har 17 anställda och 13 lastbilar.

Augusti. Gävle Containerterminal invigs och infrastrukturminister Ulrica Messing tackar alla som bidragit till att den moderna hanteringen är i gång.
– Vi hoppas och tror att det här är början på något riktigt stort, säger Janaxel Näsman, styrelseordförande i Gävle Containerterminal.

Oktober. Det första tåget med flygbränsle rullar från Gävle hamn mot Arlanda. Flygbränslet transporteras i 17 svarta cylinderformade vagnar där var och en rymmer 80 kubik bränsle.

2007
Januari. Gävle hamn slår nya rekord. Hamnen omsatte i fjol 4,65 miljoner ton gods av olika slag.
– Den högsta siffran på de senaste 30 åren, säger hamnchefen Mikael Lööf.

Januari. Arbetarkommunen beslutar om de tunga posterna i Gävle Energi och Gävle Hamn. Det är den fackliga grenens stora triumf. Valberedningens förslag underkänns. Hans Wahlström blir ny ordförande i Gävle Hamn och Rolf Wiberg tar över Gävle Energi efter avgående kommunalrådet Mats Ågren.
– Det är klart att det känns lite tråkigt att sluta så här, men det är spelets regler, säger Ågren.

• Omstruktureringen i hamnen fortsätter. Nu flyttas verksamheten i Gävle Stuveri över till ett nytt bolag, samägt av Fraktcentralen och Gävle Sjöfarts AB, moderbolag till stuveriet. Samarbetet ska vara i gång redan inom några månader.
– Vi har gemensamma intressen. Vårt stora mål är att skapa en stor och stark organisation för stuveriarbetet i Gävle hamn, säger Lennart Jansson, ordförande i Gävle Stuveri.
Samtidigt tvingas stuveriet varsla 20 anställda om uppsägning. Beskedet är inte helt oväntat, eftersom Gävle Stuveri tappat en hel del i omsättning sedan starten av den nya containerterminalen.

April. Gävle kommuns näringslivschef, Ingemar Westin, blir ny vd för Gävle Containerterminal.
Han efterträder Bengt Johansson som blir styrelseordförande.

Augusti. Gävle Stadshus, med kommunalrådet Carina Blank som styrelseordförande, ger Gävle Hamn klartecken att skaffa en ny mobilkran till Granudden för 25 miljoner kronor.

Augusti. Gävle kommun tackar nej till att bli delägare i det nya bolaget Gävle Hamn och Stuveri.
– Det är en kraftig signal. Man säger nej till samarbete när alla efterfrågar en samlad operatör i hamnen, säger Gävle Stuveris styrelseordförande, Lennart Jansson.

September. Gävle hamn är en av tio utvalda hamnar som staten bör satsa extra på. Det föreslår regeringens utredare Bengt Owe Birgersson.
– Det är ett fantastiskt besked. Det visar att det finns en tilltro till Gävles möjligheter, säger Mikael Lööf, vd för hamnbolaget.

November. Kommunens revisorer vill att politikerna på nytt prövar vilken strategi Gävle kommun ska ha för hamnen. För tre år sedan fattade kommunfullmäktige en rad beslut om hamnen, bland annat om samgående mellan Gävle Hamn och Gävle Stuveri och försäljning av kommunens magasin. Inget av besluten har genomförts.

2008
Januari. Med en ökning på 11 procent nådde Gävle hamn drömgränsen 5 miljoner ton i hanterad godsvolym förra året. Flygbränslet stod för den största ökningen, men även containerhanteringen slog rekord.

Februari. Den nya kommunägda kranen på Granudden hämmar och skadar Gävle Containerterminal AB som sköter kranarna på andra sidan fjärden, hävdar Ingemar Westin, vd i containerbolaget och tidigare kommunanställd näringslivschef.
– Vi tycker det känns väldigt konstigt att bli utsatt för konkurrens av en myndighet, säger han.

April. Mikael Lööf hoppar av som vd för Gävle Hamn. Han är starkt kritisk och hävdar att politikerna blev ”förda bakom ljuset” när kommunfullmäktige för snart fyra år sedan beslutade att satsa 150 miljoner kronor i den nya containerhamnen.
– Underlaget var felaktigt och tog inte med alla eftergifter som kommunen skulle göra, hävdar Mikael Lööf.
Han anser att dåvarande kommunalrådet Mats Ågren och dåvarande kommun­direktören Ingemar Westin ”våldfört sig på kommunala medel”.
Han hävdar att männen bakom Gästrike Invest, som blev dominerande ägare i det nya containerbolaget, ”lurade kommunen upp på läktaren”.
– Han är helt snett ute, säger Westin.

April. Gävles kommunägda hamnbolag och dess vd Mikael Lööf finns med på den ”störningslista” som ledningen för Gävle Containerterminal delat ut.
– Det är sånt som har stört vår verksamhet, säger Ingemar Westin.

April. De kommunägda magasinen i hamnen är inte till salu i dag, trots kommunfullmäktiges beslut för fyra år sedan. Det beskedet ger kommunalrådet Carina Blank.
Janaxel Näsman, vid Gästrike Invest som är dominerande ägare i Containerterminalen, vidhåller att beslutet innebär att Fredrikskans Hamnmagasin skulle ta över de 16 magasinsbyggnaderna.
– Beslut som är tagna ska fullföljas.

April. Lennart Sjögren, kd, i fullmäktige:
– Nu blåser det om inte storm så i alla fall styv kuling i hamnen. Vi måste säkerställa att det blir stiltje i hamnen.

• Källor: Gefle Dagblad och Arbetarbladet.